Pacolli: Aeroporti i Vlorës ishte dy javë larg certifikimit, por MABCO u bllokua të hynte në kantier

Prishtinë – Aeroporti Ndërkombëtar i Vlorës, një projekt i prezantuar prej vitesh si një prej investimeve më të rëndësishme infrastrukturore dhe turistike në jug të Shqipërisë, është rikthyer në qendër të debatit pas një reagimi të ashpër të biznesmenit dhe investitorit Behgjet Pacolli. Pacolli, përmes një postimi të gjatë drejtuar miqve dhe ndjekësve të tij, ka dhënë versionin e tij për zhvillimet rreth projektit, duke ngritur një sërë akuzash ndaj personave dhe institucioneve që, sipas tij, kanë penguar përfundimin e aeroportit.

Sipas Pacollit, kompania MABCO kishte arritur në fazën përfundimtare të punimeve dhe projekti ishte vetëm rreth dy javë larg hyrjes në fazën e certifikimit dhe përgatitjeve për vënien në operim.

Por, sipas tij, pikërisht në këtë moment situata ndryshoi në mënyrë dramatike.

“Aeroporti Ndërkombëtar i Vlorës ishte praktikisht në përfundim. Na nevojiteshin vetëm edhe rreth dy javë punë për të hyrë në fazën e certifikimit dhe përgatitjes për vënien në operim”, shkruan Pacolli.

Ai pretendon se që nga fillimi i muajit maj, persona që i lidh me Valon Ademin, të cilët në reagimin e tij i cilëson si “administratorë ilegalë”, të mbështetur sipas tij nga Policia e Shtetit, kanë bllokuar hyrjen në kantier.

Pacolli pretendon se përfaqësuesit e MABCO-s, përfshirë nënkontraktorët, inxhinierët dhe specialistët, nuk janë lejuar të hyjnë në objektet ku kompania kishte zhvilluar punimet.

Sipas tij, situata ka marrë një karakter veçanërisht paradoksal, pasi investitori është penguar të hyjë në një objekt që pretendon se e ka financuar dhe ndërtuar vetë.

“Investitori MABCO u ndalua të hynte në veprën që vetë kishte financuar dhe ndërtuar!”, shprehet Pacolli.

Përplasje rreth kontrollit të kantierit

Në reagimin e tij, Pacolli nuk ndalet vetëm te bllokimi i hyrjes në kantier. Ai pretendon se MABCO ka kërkuar vazhdimisht ndërhyrjen e institucioneve për zgjidhjen e situatës dhe se kompania ka dërguar dhjetëra denoncime, kërkesa dhe paralajmërime te Qeveria dhe institucionet përkatëse.

Sipas tij, kërkesa e kompanisë ka qenë e qartë: ligjshmëri, transparencë dhe mundësi për ta përfunduar punën.

Megjithatë, Pacolli thotë se këto kërkesa nuk kanë marrë përgjigjen që pritej dhe se situata është përshkallëzuar deri në atë pikë sa, sipas tij, Qeveria është përfshirë në procesin e ndërprerjes së kontratës.

Ai e konsideron këtë veprim të padrejtë dhe të kundërligjshëm, duke e lidhur situatën me një konflikt më të gjerë rreth menaxhimit, kontratës dhe të ardhmes së aeroportit.

Këto janë pretendime të bëra nga Behgjet Pacolli dhe MABCO dhe, për të krijuar një pasqyrë të plotë, ato duhet të ballafaqohen me qëndrimin zyrtar të Qeverisë së Shqipërisë, autoriteteve përgjegjëse, palëve kontraktuese dhe institucioneve të tjera të përfshira në këtë proces.

Edhe kredia prej 62 milionë eurosh në mes të konfliktit

Një tjetër element i rëndësishëm që Pacolli sjell në vëmendje është çështja financiare.

Sipas tij, ndërsa po zhvillohet procesi që ai e përshkruan si ndërprerje e kontratës, Banka Kombëtare Tregtare (BKT) i kërkon MABCO-s edhe shlyerjen e një kredie në vlerën prej 62 milionë eurosh.

Kjo, sipas Pacollit, e rëndon edhe më tej situatën për investitorin, i cili pretendon se ka investuar shuma të konsiderueshme në realizimin e projektit.

Ai argumenton se, pavarësisht konfliktit institucional dhe kontraktual, aeroporti fizikisht ekziston dhe investimi është kryer.

“Dokumentet mbeten. Faktet mbeten. Investimi është aty. Aeroporti është aty”, shkruan Pacolli.

Pikërisht ky është një prej argumenteve kryesore të tij: se një projekt i përmasave të tilla nuk duhet të mbetet peng i një konflikti institucional, administrativ apo kontraktual.

“Nuk kemi hequr dorë nga përgjegjësia”

Pavarësisht përplasjes së pretenduar me institucionet, Pacolli thotë se MABCO nuk ka hequr dorë nga projekti dhe as nga përgjegjësia që, sipas tij, e ka marrë përsipër ndaj qytetarëve.

Ai thekson se kompania është e gatshme të rikthehet në aeroport dhe të përfundojë punimet në momentin kur, sipas tij, të krijohen kushtet normale për punë.

“Në momentin që në VIA rikthehen ligjshmëria, siguria juridike dhe kushtet normale për punë, ne jemi të gatshëm të kthehemi dhe ta përfundojmë këtë margaritar.”

Pacolli përpiqet ta paraqesë këtë qëndrim jo si një betejë personale apo financiare, por si një çështje që lidhet me investimin, punën e njerëzve të angazhuar në projekt dhe interesin publik.

“Jo për interesa personale. Jo për hakmarrje. Por për punën e bërë, për njerëzit që kanë derdhur djersën e tyre këtu dhe, mbi të gjitha, për qytetarët e Vlorës dhe të Shqipërisë që meritojnë ta kenë këtë aeroport në funksion.”

“Një situatë të tillë nuk e kam parë askund në botë”

Në një pjesë tjetër të reagimit, Pacolli e vendos situatën në kontekstin e përvojës së tij të gjatë në biznes dhe investime ndërkombëtare.

Ai thotë se gjatë më shumë se pesë dekadave të punës ka kaluar nëpër sfida të shumta, por një situatë të tillë nuk e ka hasur më parë.

“Në mbi 50 vjet pune dhe përvojë ndërkombëtare, kam kaluar sfida të panumërta, por një situatë të tillë nuk e kam parë askund në botë dhe as imagjinuar që kjo do të ndodh në vendin tim.”

Kjo deklaratë e bën të qartë se Pacolli e konsideron përplasjen rreth Aeroportit të Vlorës si një prej rasteve më të pazakonta të përvojës së tij biznesore.

Ai shkon edhe më tej duke deklaruar se MABCO është bërë “viktima më e madhe” e kësaj historie, të cilën e konsideron të paprecedentë.

Megjithatë, në reagimin e tij nuk jepen në mënyrë të detajuar të gjitha dokumentet apo vendimet institucionale mbi të cilat mbështeten këto pretendime. Për këtë arsye, përgjegjësitë konkrete dhe ligjshmëria e veprimeve të secilës palë mbeten çështje që kërkojnë verifikim përmes dokumentacionit zyrtar dhe procedurave përkatëse.

Aeroporti, përtej konfliktit të palëve

Në thelb të reagimit të Pacollit qëndron një shqetësim që shkon përtej konfliktit mes kompanisë dhe institucioneve: e ardhmja e Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës.

Një projekt i kësaj madhësie ka rëndësi jo vetëm për investitorin, por edhe për qytetin e Vlorës, turizmin, ekonominë lokale, punësimin dhe lidhjet ajrore të Shqipërisë.

Pikërisht për këtë arsye, çdo vonesë apo konflikt rreth përfundimit të tij ka potencial të ndikojë në një numër të madh qytetarësh dhe biznesesh.

Pacolli argumenton se aeroporti nuk duhet të shndërrohet në “peng” të interesave të palëve dhe se qëllimi final duhet të jetë vënia e tij në funksion.

“Ky aeroport nuk duhet të mbetet peng i interesave të askujt. Ky aeroport duhet të hapet dhe t’u shërbejë qytetarëve.”

Pacolli paralajmëron se beteja nuk ka përfunduar

Në përfundim të reagimit të tij, Pacolli lë të kuptohet se MABCO nuk synon ta mbyllë çështjen me situatën aktuale.

Ai thotë se kompania do të vazhdojë të kërkojë sqarimin e asaj që e konsideron një veprim të padrejtë dhe paralajmëron se do të kërkojë që përgjegjësit të japin llogari.

“Ne nuk do të ndalemi po ashtu deri atëherë kur të sqarohet ky veprim kriminal dhe deri sa të merren në përgjegjësi autorët e këtij akti të shëmtuar!”

Kjo është një prej akuzave më të rënda të ngritura nga Pacolli, por nuk përbën në vetvete konstatim gjyqësor për ndonjë vepër penale. Për një vlerësim të tillë do të nevojiteshin hetime dhe vendime të institucioneve kompetente.

Megjithatë, mesazhi i tij është i qartë: investitori nuk e konsideron historinë e Aeroportit të Vlorës të përfunduar dhe kërkon që të sqarohet se çfarë ka ndodhur, pse është bllokuar hyrja në kantier, mbi çfarë baze janë marrë vendimet për administrimin e objektit dhe çfarë do të ndodhë me investimin.

Një projekt milionësh përballë një të ardhmeje të pasigurt

Historia e Aeroportit të Vlorës tashmë nuk është vetëm histori e një ndërtimi infrastrukture. Ajo është shndërruar në një përplasje pretendimesh mbi investimin, kontratën, administrimin e projektit, përgjegjësinë institucionale dhe sigurinë juridike.

Në njërën anë qëndron pretendimi i Pacollit dhe MABCO-s se një investim i madh është penguar në fazën e fundit të realizimit dhe se kompania është privuar nga mundësia për ta përfunduar punën.

Në anën tjetër pritet që institucionet shqiptare dhe palët e tjera të japin versionin e tyre mbi arsyet e ndërhyrjeve, statusin e kontratës dhe bazën ligjore të veprimeve të ndërmarra.

Në mes të kësaj përplasjeje mbetet vetë aeroporti – një vepër që, sipas Pacollit, ishte vetëm pak javë larg fazës së certifikimit, por që tash përballet me një të ardhme të paqartë.

Dokumentet, kontratat, vendimet institucionale dhe proceset eventuale gjyqësore do të jenë ato që në fund do të përcaktojnë përgjegjësitë dhe të vërtetën juridike të kësaj historie. Ndërsa për qytetarët e Vlorës mbetet një pritje e vetme: që aeroporti, pavarësisht përplasjeve, të përfundojë dhe të vihet në shërbim./rajonipress/